Uitkomsten Milieu Effect Rapport en Landbouw Effect Rapport

 

Uit de Milieu Effect Rapportage en de Landbouw Effect Rapportage blijkt dat realisatie van de Buizenzone Eemsdelta in alle varianten zo hun gevolgen hebben voor het milieu en de landbouw. Toch zijn er wel wat verschillen aan te wijzen.

 

Leermens

Het Leermenstracé scoort op de meeste aspecten/criteria in de Milieu Effect Rapport relatief gunstig. Op het gebied van externe veiligheid en natuur is het alternatief iets gunstiger dan Holwierde Aangepast. Dit heeft met name te maken met het feit dat het Holwierdetracé tussen Appingedam en Delfzijl doorgaat. Alle scores zijn overigens ruim binnen de toegestane waarden. Bovendien zijn technische maatregelen mogelijk om het risico nog verder te verlagen.

Alleen voor het aspect archeologie is Leermens negatiever. Dit is deels op te lossen door de exacte ligging nog verder te optimaliseren.

Als we kijken naar de effecten op de landbouw, dan blijkt dat het Leermenstracé een vergelijkbare impact heeft als het andere landtracé (Holwierde Aangepast). In het noorden scoort het Leermenstracé wat minder negatief. In het zuiden scoort het Leermens wat negatiever. Het Leermenstracé is wat langer, waardoor de effecten wat groter zijn. Maar de gronden in het noorden van het Holwierdetracé zijn weer wat waardevoller. Voor beide trace’s geldt overigens ook hier dat een optimalisatie van de exacte ligging het negatieve effect nog sterk kan verminderen.

 

Holwierde (aangepast)

Het Holwierdetracé is qua effecten in het Milieu Effect Rapport op de meeste aspecten redelijk vergelijkbaar met het Leermenstracé. De beoordeling voor externe veiligheid is minder gunstiger dan voor het Leermenstracé. De risico’s zijn qua kans te beperken met nadere technische maatregelen. Het tracé is wel inpasbaar.

 

Eems-Dollard

Het Eensdolardtracé voorkomt/beperkt veel problemen van de landtracés (archeologie, externe veiligheid, landbouw). Het grootste deel van dit tracé gaat door het Wad. De effecten op het Natura 2000 gebied blijken echter ernstig te zijn. Baggeren van leidingen of een tunnelbak leiden tot ernstige verstoringen. Een keuze voor dit tracé kan in de verdere uitwerking vastlopen op onvergunbaarheid in het kader van de natuurwetgeving. Er is gekeken of het haalbaar is dan een tunnel onder het wad te boren. Technisch is dit mogelijk, maar de kosten hiervan zijn zo hoog (circa 100 miljoen euro per kilometer) dat het niet realistisch is hiervan uit te gaan.

 

Holwierde-extra

Voor dit alternatief geldt dat de negatieve effecten van de landtracés worden vermeden. Problemen met archeologie, veiligheid en landbouw treden veel minder op. Vergunbaarheid in het kader van Natura 2000 blijkt ook hier echter een cruciaal knelpunt. Het boren van een tunnel is hier, gezien de kosten ook niet realistisch.

 

 

Maatschappelijke Kosten Baten Analyse

 

De Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MKBA) komt tot de volgende conclusie: de Buizenzone Eemsdelta  verbindt de Eemshaven met het Chemiepark in Delfzijl en draagt bij aan het versterken van de economische positie van Noord-Nederland. Daarnaast wordt met dit project invulling gegeven aan de twee topsectoren chemie en energie. Zowel het Leermens tracé als het Holwierde aangepast  tracé hebben een positieve uitkomst en zijn hiermee vanuit maatschappelijk rendabel. De maatschappelijke opbrengsten dekken volledig de maatschappelijke kosten.